四代火车票的时代印记

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网-新疆日报记者(jìzhě) 逯风暴 火车票(huǒchēpiào)虽小，却是铁路发展的缩影(suōyǐng)。从硬板票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记，记录着新疆铁路从无到有(cóngwúdàoyǒu)、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开(fānkāi)他的火车票收藏本，首先就能看到小巧而坚硬(jiānyìng)(yìng)的硬板式火车票。 这是(shì)首代火车票(piào)。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国成立后，新疆(xīnjiāng)无一寸铁路。1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工(pòtǔdònggōng)。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内(jìngnèi)，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年12月(yuè)31日，哈密站开通，带有哈密字样的硬板票随之(suízhī)出现。 随着(suízhe)兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为新疆与国内其他省份往来(wǎnglái)的(de)重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的铁路退休职工刘学贤即在售票厅售票，她对硬板(yìngbǎn)票如数家珍。硬板式火车票是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合(zǔhé)，票面(piàomiàn)正面印有始发站、终点站及票价，背面钢印记录乘车日期与(yǔ)时间。硬板票上的红杠象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道(liǎngdào)红杠是特快，没有红杠则(zé)是慢车。 硬板票都是(shì)预制好的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房里，旁边(pángbiān)就是格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据(gēnjù)旅客需求，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期(rìqī)孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张小小的火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张(jǐnzhāng)的时候，南站(nánzhàn)广场上挤满了买票的人，有的人两三天也买不到一张票，买到票的人激动得(dé)手舞足蹈(shǒuwǔzúdǎo)。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后，软纸式(ruǎnzhǐshì)火车票开始(kāishǐ)试点并逐步推广，最终取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种车票在售票时现场打印(dǎyìn)(dǎyìn)，大大缩短了(le)售票时间(shíjiān)。这种印有(yìnyǒu)“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸材质，票面信息通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前(cǐqián)手工填写可能出现的字迹模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就无法正常乘车。”她说。 在(zài)绿皮车仍为主流的(de)年代，软纸票(piào)的使用(shǐyòng)持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点使用，并陆续推广。这也是(shì)第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工(réngōng)检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声(yīshēng)轻响，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票(chēpiào)。”蒋燕说。在电子客票时代，身份证和手机成了“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景，都是在闸机前排队(páiduì)刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过(tōngguò)铁路12306网站(wǎngzhàn)和移动客户端轻松获取电子发票(fāpiào)，并进行查询(cháxún)、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的(de)是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念和对远方(yuǎnfāng)的向往。