车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白(bái)钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石(shí)砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道(dào)床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业(zuòyè)，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多(duō)，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于(yuǎngāoyú)配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为(wèi)优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长(gōngzhǎng)许世凯(xǔshìkǎi)看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人(sānrén)将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车(xiǎochē)只要能装得下(xià)2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复(fǎnfù)测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底(chēdǐ)承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业(zuòyè)效率有了明显提升。在(zài)情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场(xiànchǎng)需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在(xiànzài)不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有(yǒu)什么好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)